Un reparador o sellador es la solución ante esos cortes o pinchazos que puede sufrir tu caucho cuando menos te lo esperas. Debido al estado actual de algunas calles y vías en Caracas, la probabilidad de sufrir este tipo de sucesos es bastante elevada.
Este producto está diseñado para buscar rápidamente y sellar eficazmente la mayoría de los pinchazos de tamaño pequeño e incluso las fugas lentas que ni siquiera has notado en tu caucho.
El sellador es una solución temporal de reparación. Spacars lo recomienda como una forma sencilla, barata y rápida de taponar cualquier escape de aire en un caucho, sin utilizar herramientas, para continuar en carretera hasta que puedas cambiar el neumático.
¿Qué es un sellador de neumáticos?
Es un líquido compuesto en su mayoría por fibras de goma sintética suspendidas en una especie de gel. Al producirse una perforación en el caucho y en presencia del sellador, la presión de aire que se escapa aspira el producto sellador hacía el agujero.
En ese momento, las fibras se adhieren al hueco y forman un tapón que se endurece con las flexiones del caucho. Es decir, mientras conduces y ruedas el automóvil.
Lo tradicional ante estas situaciones sería sustituir el caucho averiado, debido a un clavo, un vidrio o cualquier objeto punzo penetrante que pueda encontrarse en la vía. Por esa razón es que los vehículos siempre deberían contar en su maletero con un caucho de repuesto que pueda utilizarse cuando suceda el inconveniente.
En la actualidad, también existe esta forma sencilla e inmediata de reparar y resolver temporalmente la fuga de aire, mediante el uso del spray sellador.
¿Cuál es el precio del inflador y sellador de neumáticos en Caracas?
El precio del sellador e inflador de neumáticos en Caracas actualmente está entre $3 y $15. En comparación, un caucho nuevo cuesta entre $30 y $250, dependiendo del tipo y marca del neumático y del tipo de vehículo.
Algunas de las marcas de cauchos más reconocidas en el mercado venezolano, disponibles actualmente en Caracas, son, sin un orden específico:
- Goodyear.
- Bridgestone.
- Firestone.
- Kumho Tire.
- BF Goodrich.
- Toyo Tires.
- Michelin.
- Hankook.
- Pirelli.
En este sentido, vale la pena proteger tu inversión utilizando un inflador y sellador de neumáticos, el cual tiene un costo de apenas el 10%, o mucho menor, que el del caucho nuevo de tu vehículo.
¿Cuánto dura el spray repara pinchazos?
El spray sellador es un producto muy útil que cualquiera puede tener a mano en su carro. Es una alternativa temporal que puede solucionar la emergencia mientras llegas a un servicio especializado.
Al espicharse lo que haces es inflar el caucho, según las instrucciones del spray, para poder rodarlo y llegar a la estación de servicio más cercana. Luego, será necesario completar el aire faltante para el correcto funcionamiento del caucho. El spray normalmente provee 15 PSI (libras por pulgada cuadrada) de aire más el gel.
El sellador inyectado en el caucho se moviliza en su interior, distribuyéndose de manera uniforme. Sin embargo, no es recomendable, después de su aplicación, manejar largas distancias ni a una velocidad superior a 80 km/h sin llevar el caucho a revisión por parte de un especialista.
Es bueno aclarar que este spray puede usarse aún sin tener ningún pinchazo en el caucho, como un mecanismo preventivo. Ante cualquier pinchazo, el sellador actuará y ni te enterarás de posibles cortes que pueda sufrir el caucho durante su funcionamiento.
¿Cuándo no se puede reparar un neumático?
Hay casos que revisten mayor gravedad para un caucho. En este tipo de situaciones no es viable el uso del sellador. Y es posible que tampoco se resuelva con la ayuda de un especialista.
Eso suele suceder cuando:
- La pérdida de aire proviene del flanco o costado del caucho.
- La pieza está excesivamente agrietada.
- El desgaste es profundo.
- El neumático está desinflado por causa de una explosión.
- El carro rodó varios kilómetros con el caucho desinflado.
- Los cables o cuerdas del neumático están visibles.
- El automóvil cayó en un hueco, el amortiguador no sirve y se dobla el ring.
Ante cualquiera de estas situaciones es necesario cambiar el caucho.
¿Cuántos tipos de caucho hay?
Existe variedad de neumáticos en el mercado, para diferentes tipos de vehículos, para diferentes usos, según sus características constructivas y hasta según el diseño o dibujo de su banda de rodadura.
Todo cuenta y suma a la hora de la elección del neumático adecuado para tu vehículo.
¿Cuáles son los tipos de caucho?
Clasificación de los cauchos según la temporada o estación del año.
Los tipos de cauchos según la temporada o estación del año pueden ser:
- Neumáticos de invierno: están diseñados con compuestos especiales de goma para mantenerse más blandos y flexibles, con una mayor capacidad de frenado.
Las láminas ubicadas en la banda de rodadura ayudan a circular sobre terrenos congelados, nevados y mojados, proporcionando control, agarre y tracción.
- Neumáticos de verano: la goma utilizada en su fabricación aumenta su adherencia al asfalto que se encuentra a elevadas temperaturas, brindando agarre y control.
- Neumáticos all season: es propicio su uso en zonas donde las temperaturas no sean extremas. Su mayor provecho dependerá del conductor, de la velocidad y de la carretera.
Presentan un dibujo simétrico en la banda de rodadura y ranuras circunferenciales para optimizar el agarre. Se consiguen con la nomenclatura M+S.
Clasificación de los cauchos según la tecnología de fabricación
Según la tecnología constructiva, los cauchos pueden ser:
- Neumáticos diagonales: consiste en capas de tejido alternas y cruzadas colocadas diagonalmente en la carcasa formando un ángulo que oscila entre 40 y 45 grados.
La superposición de capas puede estar entre 6 y 8 capas para un neumático de automóvil familiar y puede llegar hasta 12 capas para un neumático de camión. El punto débil de estos cauchos ha sido su estabilidad lateral.
- Neumáticos radiales: la armadura del neumático se compone de capas de tejido colocadas en forma radial, formando una especie de tubo que compone la carcasa, y luego se remata en la parte superior por telas de cables metálicos cruzadas.
Con esta estructura el flanco es más ligero, aporta mayor flexibilidad, mayor duración y seguridad al calentarse menos y tiene una mayor área de contacto con el suelo.
La mayoría de cauchos de automóviles familiares son de carcasa radial.
Clasificación de los cauchos según el tipo de vehículo
Según el tipo de vehículo, se consiguen cauchos para cubrir diferentes necesidades:
Los neumáticos para automóviles familiares: Son los más comunes y tienen ciertas características a considerar como básicas:
- Sección, perfil o relación de aspecto.
- Tipo de neumático, radial o constructivo.
- Diámetro.
- Índice de carga.
- Código de velocidad.
- Índice de ruido.
Los neumáticos para camionetas o camiones ligeros: deben soportar grandes cargas y grandes velocidades. Ofrecen gran respuesta a la dirección y hacen poco ruido.
Los neumáticos para vehículos todo terreno (4×4): diseñados para resistir las diferentes tipologías del terreno.
- De carretera: brindan mayor confort y correcta evacuación del agua.
- Mixto: robusto, con flanco reforzado y dibujo eficiente en barro y nieve.
- De campo: muy rígido, con flancos reforzados, con surcos más profundos para ofrecer mayor adherencia en terrenos pedregosos.
Clasificación de los cauchos según el perfil del neumático
De perfil bajo: los neumáticos de este tipo, anteriormente solo usados en estadios deportivos, son usados ahora con mayor libertad, en la vida cotidiana.
Para comprarlos es necesario asesoría especializada y conocer la relación de aspecto entre el ancho y la altura.
Si en el caucho se lee la siguiente inscripción: 215/65R15, el número 65 indica que la altura es el equivalente al 65% del ancho (215×65%). O sea, 140 mm.
Su valoración ha aumentado por una serie de características como:
- Mejor desempeño sobre asfalto.
- Área de contacto más amplia, bandas de rodadura más grandes, mejoran la tracción repercutiendo en la dirección.
- Paredes laterales más rígidas equivalen a un mayor rendimiento y manejo.
- Contribuyen a una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
- Mayor control del automóvil en curvas.
De perfil ancho: son neumáticos anchos, lo que implica mayor superficie de contacto con el suelo, lo que se traduce en mayor agarre sobre asfalto seco.
Esta característica reduce las distancias de frenada y aumenta el límite de adherencia en curva.
Clasificación de los cauchos según las características constructivas
Según algunas características constructivas especiales conseguimos cauchos como:
- Neumáticos runflat: ofrecen mayor resistencia ante un pinchazo, pierden poca presión y no estallan.
- Neumáticos tubeless: carecen de cámara interior y mantienen mejor la presión frente a un pinchazo.
- Neumáticos recauchutados: son aquellos en los que se cambia la banda de rodadura pero se mantiene la carcasa. Son recomendados para camiones o camionetas que acumulan muchos kilómetros en poco tiempo.
- Verdes (ecológicos): se fabrican con compuestos especiales, con un dibujo que mejora la resistencia al rodamiento, disminuyendo el uso de combustible. De allí que se consideren ecológicos.
¿Cuándo se vence un caucho?
El caucho tiene unas nomenclaturas para conocer sus características. Normalmente letras y números. Entre esas referencias se puede conseguir el día de su fabricación.
Esa impresión en el caucho consiste en 4 números, por ejemplo 3122, lo que significa que ese caucho se fabricó en la semana 31 del año 2022.
Lo generalmente aceptado respecto a su vencimiento es que a partir de los 5 años de su montaje un caucho ya pierde muchas de sus propiedades y en consecuencia su vida útil. En caso de estar guardado, sin uso, se considera vencido al cumplir los 10 años.
Lo adecuado y seguro es pedir opinión a un especialista antes de tomar cualquier decisión a la hora de adquirir un caucho, para evitar comprar un neumático vencido o con poca vida útil restante.
Otras nomenclaturas que tienen los cauchos se refieren a la máxima velocidad que puede alcanzar durante su uso, cuánto aire máximo y mínimo soporta y cuánta capacidad de carga tiene ese caucho (peso encima).
Veamos un ejemplo para tener idea de leer la nomenclatura impresa en un caucho:
205/70 55R 16 91V
205: anchura de la sección en mm.
70: altura como % del ancho.
55R: 55 indica la serie del neumático y la letra R estructura radial.
16: diámetro de la llanta en pulgadas.
91V: 91 indica el índice de carga y la letra V significa el código de velocidad.
Un consumidor desinformado puede creer que al comprar e instalar cauchos en su automóvil son nuevos. Es necesario tener en cuenta que ese producto puede haber pasado largo tiempo en una estantería o guardado mientras se monta y se usa.
¿Cómo saber cuándo un caucho está vencido?
Aunque no siempre se instalan tan pronto como se fabrican, a partir del momento de fabricación comienza la degradación de la goma de un caucho. La fecha de caducidad, según la mayoría de fabricantes es a partir de los 6 años desde su fabricación, esté o no prestando servicio.
El caucho es un producto con un ciclo de vida útil, pero no se puede determinar la cantidad exacta de kilómetros o tiempo de uso que puede durar. Cuando el caucho pierde elasticidad, puede agrietarse, romperse, reventarse.
Un caucho con estas características muestra que ha terminado su vida útil y se convierte en un peligro para el conductor, ocupantes del vehículo y terceros.
¿Cómo usar un inflador y sellador de cauchos?
A continuación te damos las Instrucciones para reparar el caucho espichado de tu vehículo con el sellador e inflador de neumáticos:
- Retirar el objeto que causa la perforación.
- Agitar la lata (spray) antes de usarla.
- Enroscar el spray en la válvula o gusanillo del caucho.
- Presionar el botón del envase para que el producto fluya hacia el caucho.
- Al finalizar el bombeo, desconectar.
- Conducir al menos 3 km para que el sellador se esparza en el caucho y cumpla la función de reparar los pinchazos.
- Verificar y ajustar la presión de aire de los cauchos.
Ventajas de usar el sellador e inflador de cauchos:
- Cauchos con mayor resistencia y brillo.
- Producto fácil y sencillo de manipular.
- No es necesario tener conocimientos especializados ni herramientas para utilizarlo.
Comentarios finales
Cuando un caucho pierde presión de aire por la válvula o por la perforación de un pedazo de vidrio, tornillo, clavo o cualquier pieza metálica incrustada, se puede reparar por un sellador. Este mecanismo es efectivo mientras sea posible concretar la revisión por parte de un especialista.
El sellador puede usarse como prevención. Es decir, aún cuando no haya sucedido ningún pinchazo. Al contener el caucho el sellador y ante un posible corte o pinchazo, éste actuará rellenando el hueco y evitando el escape de aire mientras continúa en funcionamiento.
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